Тест зимних шин ADAC 2025: кто стал лучшим на снегу и льду

Размер — 225/40 R18, популярный в городских легковых авто. Проверки шли в Италии, Германии и Финляндии — от сухого асфальта до заснеженных дорог. Условия были разными, как и поведение машин. Оценивали не только торможение, но и то, как колёса держат дорогу при манёврах, как работают в слякоти, как быстро теряют свойства. Баллы выставлялись по нескольким критериям, где главное — уверенность за рулём в холодный сезон. Часть моделей прошла этот экзамен уверенно, другие — провалились с треском.

Шины, которые не справились

Некоторые модели не выдержали нагрузки и показали опасные результаты на мокром покрытии. Ниже — список резины, которая не прошла ключевые испытания. Все они тормозили значительно дольше, чем допустимо в условиях городской и загородной езды. Разница с лидерами доходила до 15 метров. В экстренной ситуации это может стоить аварии. Вот конкретные примеры:

• Syron Everest 2. Остановилась только через 47,1 метра. Это самый плохой результат среди всех участников. При прочих равных машина с такими покрышками продолжает движение, когда другие уже стоят. Поведение на мокром асфальте оказалось нестабильным. Отсутствует предсказуемость в поворотах. Эксперты признали шину недопустимой для зимней эксплуатации.


• Evergreen EW66. Показала тормозной путь 42,3 метра. Резина с трудом справлялась с резкими манёврами. На влажной дороге уверенности в управлении не было. Поверхность держала слабо, особенно на скорости. Машина начинала плавать при торможении. Это ставит под угрозу безопасность пассажиров.


• Tomket Snowroad Pro 3. Заняла место среди худших — 40,4 метра до полной остановки. Сильная пробуксовка и низкая отзывчивость. В условиях снега теряла сцепление. На льду ситуация становилась ещё хуже. Резина не справлялась даже при средней загрузке. Контроль над авто ощущался слабым.


• Goodride SW608. Остановилась через 38,5 метра. Даже на прямой траектории чувствовалась нестабильность. Автомобиль реагировал с задержкой. В дождь управлять машиной становилось сложнее. Ощущение контроля снижалось на мокром асфальте. Подходит лишь для ограниченного использования.


• Imperial Snowdragon UHP. Потребовалось 37,8 метра до полной остановки. На скользком покрытии шина теряла контакт с дорогой. Машина «плыла» даже на небольшой скорости. Аквапланирование появлялось неожиданно. В снежных условиях заметен срыв задней оси. Вывод — изделие не выдержало требований зимнего теста.


• Radar Dimax Winter. Показала результат 36,7 метра. Динамика при торможении была нерезкой. Руль становился ватным. В поворотах возникала задержка. Дорогу покрышка держала неравномерно. Отзывы водителей подтверждают итоги лабораторных испытаний.

Все перечисленные модели показали высокий риск в простых дорожных ситуациях. При этом часть из них активно продаётся в магазинах. Проверка от ADAC ещё раз подчёркивает: не каждая шина годится для зимы.

Надёжные модели с высокими оценками

Некоторые участники показали отличные результаты в ключевых дисциплинах. Они уверенно тормозили, сохраняли устойчивость и предсказуемо вели себя в сложных ситуациях. Эти шины получили самые высокие оценки и были признаны безопасными. У каждой модели — свои сильные стороны, но объединяет их надёжность в зимних условиях. Ниже — список тех, кто справился лучше всех.

Goodyear UltraGrip Performance 3

Тормозной путь — 31,7 метра. Это лучший результат в тесте. Покрышка надёжно держалась на мокром асфальте. Машина чётко откликалась на повороты руля. Управление оставалось точным даже при резком торможении. Пробег составил до 76 000 км — это один из самых высоких показателей среди всех моделей.

Michelin Pilot Alpin 5

Остановилась за 32,2 метра. Шина уверенно чувствовала себя на снегу. Курсовая устойчивость сохранялась на скорости. Переход с сухой трассы на мокрую не вызывал резких реакций. Плавность управления была стабильной. Итоговая оценка — 2,1 балла.

Bridgestone Blizzak 6

Оценка — 2,2. На всех покрытиях — одинаково уверенные результаты. Тормозной путь составил 32,3 метра. Уверенно держит сцепление в поворотах. На скользкой дороге сохраняется контроль. Резина подходит для переменчивой погоды.

Dunlop Winter Sport 5

Потребовалось 34,4 метра для полной остановки. Манёвры выполняются точно, без рывков. В снежной каше шина держит траекторию. Водитель чувствует поведение автомобиля. Баланс между сцеплением и комфортом соблюдён. Итог — 2,4 балла.

Hankook Winter i*cept evo3

Отметилась результатом в 32,9 метра. При экстренном торможении сохраняется направление. Уверенно проходит снежные участки. Не теряет сцепление на мокром покрытии. Управляемость остаётся чёткой. Подходит для активной езды зимой.

Continental WinterContact TS

Финишировала с торможением на 33 метрах. Шина быстро адаптируется к смене покрытия. Поведение в поворотах предсказуемое. В условиях льда сохраняется устойчивость. Не замечено пробуксовок при разгоне. Оценка — 2,5.

Все эти модели прошли тестирование с положительной оценкой. Их характеристики подходят для сложных погодных условий. Надёжность подтверждена цифрами и независимой экспертизой.

Как проводилось сравнение

Немецкий автоклуб не ограничился обычной поездкой по снегу. Все тесты шли по строгой методике, где учтено каждое движение — от торможения до смены полосы. Все 31 модель проверялись в одинаковых условиях, на одних и тех же трассах. Это исключает случайность. Итог складывался из трёх крупных блоков: мокрая дорога, сухой асфальт и зимняя трасса. У каждого параметра — свой вес в финальном балле. Самое большое внимание — тому, где риск выше всего.

Поведение на мокрой дороге

Этот раздел дал наибольший вклад — 40% в финальной оценке. В нём тестировали реакцию шин в дождь, в лужах и при талом снеге. Сначала проверяли, сколько метров машине нужно, чтобы остановиться после торможения со скоростью 80 км/ч. Затем смотрели, как ведёт себя авто, когда покрышка попадает на плёнку воды. Если колёса теряют контакт с дорогой, водитель не может повернуть или затормозить. Это и есть аквапланирование — эффект, при котором машина становится неуправляемой. Также тестировали сцепление при перестроении и прохождении поворотов. В этой категории провалились многие недорогие шины, так как именно на мокром покрытии открываются все слабые стороны состава и рисунка протектора.

Испытания на сухом асфальте

Чистый асфальт — не гарантия безопасности. Особенно зимой, когда температура скачет, и поверхность может быть скользкой даже без влаги. Здесь оценивали точность управления, поведение при объездах и экстренных манёврах. Смотрели, не теряет ли машина направление на высокой скорости. Также проводили проверку на экстренное торможение. Если резина не держит дорогу, автомобиль начинает «плыть» даже в безобидных ситуациях. Кроме этого, учитывали плавность хода и уровень шума. Этот блок дал 30% от итоговой оценки и помог отделить сбалансированные модели от тех, что теряют контроль даже в простых условиях.

Проверка на снегу и льду

Зимняя часть теста — это 30% оценки. Здесь резина должна справляться с рыхлым снегом, укатанной колеёй и скользкой ледяной коркой. Испытывали, как машина трогается в горку, тормозит на наклонной и едет по прямой без пробуксовки. Сравнивали, насколько легко автомобиль уходит в занос при повороте. Если машина теряет сцепление на малой скорости, это означает серьёзный просчёт в конструкции шины. При этом хорошая модель позволяет плавно двигаться, не дергаясь и не срываясь с траектории. На таких покрытиях особенно важна предсказуемость: водитель должен точно знать, как поведёт себя его авто при любом манёвре.

Благодаря такому подходу тесты ADAC дают объективную картину. Результаты получаются не теоретические, а приближённые к реальности. Это делает рейтинг полезным для тех, кто выбирает не просто «зимнюю», а действительно надёжную резину.

Где купить проверенные шины в Беларуси

Хорошая зимняя резина — это не только вопрос безопасности, но и дело спокойствия. Чтобы не гадать, качественные модели лучше брать там, где с этим строго. Один из таких магазинов — auto-shina.by. У нас можно найти нужный размер, реальные бренды и помощь при выборе. Всё понятно, без навязчивости и лишнего блеска. А главное — быстро и по делу.

На сайте удобно подбирать шины по машине или параметрам. Доступен фильтр по марке, индексу нагрузки и сезону. Есть детальные карточки с фотографиями и датой выпуска. Срок хранения тоже указывается — не придётся бояться старых остатков. Если что-то непонятно, работает поддержка, а не бездушный бот. Можно позвонить и уточнить, какая модель подходит именно к твоей машине.

Оплатить покупку можно картой или через онлайн‑банкинг. Поддерживается рассрочка, если сразу отдать всю сумму неудобно. В Минске действует самовывоз.  Курьерская доставка — не только по столице, но и по другим городам. Обычно всё приезжает в течение одного‑двух дней. При этом цену не накручивают, а транспортировка часто включена в стоимость при заказе от двух шин.

Магазин даёт гарантию, если резина установлена правильно. Условия прозрачные: всё указано в описании. Важный момент — дату изготовления можно увидеть до покупки. Это позволяет избежать сюрпризов. На некоторые модели дают до двух лет поддержки. А если потребуется монтаж, его можно сразу оформить — услуга добавляется отдельно. Никто не заставляет ехать в сервис с незнакомыми условиями.

Проверенные шины из рейтинга ADAC — Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental и другие — в продаже есть. Цены — адекватные, особенно если брать комплект. Акции и скидки появляются регулярно. Главное — покупать не по словам, а по фактам. Тут как раз тот случай, когда они на виду.

Вывод

Разница между лучшими и худшими шинами — не в мелочах, а в метрах. Именно они определяют, успеет ли машина остановиться в экстренной ситуации. Тест ADAC показал: качественная резина — это не роскошь, а необходимость. Особенно зимой, когда дорога не прощает ошибок.